ਜਦੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੂਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟਰ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ।ਜਦੋਂ ਟੈਸਟਰ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਜਾਂ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਸਟਰ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ:
HV HIPOT GDHL-200A/100A ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੂਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟਰ
(1) ਵੋਲਟੇਜ ਲੂਪ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਮੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਪੁੱਟ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 0 ਹੈ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਟੈਸਟ ਮੁੱਲ 0 ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟੈਸਟਰ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ ਅਨੁਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਟੈਸਟ ਲਾਈਨ ਸਰਕਟ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਸਧਾਰਨ ਟੈਸਟ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਤਿਮ ਸਹੀ ਟੈਸਟ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(2) ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਖਰਾਬ ਹੈ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਜਾਂ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ।ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਰੋਧਕਾਂ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟ ਕਲਿੱਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ।
(3) ਵੋਲਟੇਜ ਲੂਪ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਹੈ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਖਰਾਬ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ r1 ਅਨੰਤ ਹੈ), ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਈਵ ਬੱਸ। .ਇਸ ਸਮੇਂ, ਲਾਈਵ ਬੱਸ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਟੈਸਟਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੂਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟਰ ਦੀਆਂ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੋ ਹਨ।ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਮੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-23-2022